Technik pojazdów samochodowych zdaje w technikum dwa egzaminy zawodowe: z kwalifikacji MOT.05 (obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych) i MOT.06 (organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych). Egzamin zawodowy to państwowy sprawdzian organizowany przez CKE, złożony z części pisemnej i praktycznej. Pisemna wygląda w obu kwalifikacjach tak samo: 40 zadań testowych w 60 minut, próg 50%. Praktyczna już nie: na MOT.05 pracujesz 150 minut przy pojeździe lub podzespole, na MOT.06 przez 120 minut budujesz dokumentację serwisu; w obu przypadkach próg to 75%. Poniżej cały przebieg, terminy sesji, poprawki i plan przygotowań z kursem Technik Pojazdów Samochodowych na egzamin.pl.
- Dyplom technika pojazdów samochodowych wymaga zdania dwóch kwalifikacji: warsztatowej MOT.05 (w części szkół: mechatronicznej MOT.02) oraz organizacyjnej MOT.06.
- Część pisemna to test komputerowy: 40 zadań w 60 minut; zdajesz od 20 poprawnych odpowiedzi.
- Praktyczny MOT.05 trwa 150 minut i polega na diagnostyce, pomiarach i naprawie przy stanowisku warsztatowym.
- Praktyczny MOT.06 trwa 120 minut i jest zadaniem dokumentacyjnym: zlecenia, kosztorysy, harmonogram pracy serwisu.
- Próg części praktycznej to 75% punktów, znacznie wyższy niż pisemnej; to na niej odpada najwięcej zdających.
- Sesje odbywają się w styczniu i czerwcu; w sesji zimowej 2027 pisemny wypada 7-13 stycznia, praktyczny: MOT.05 między 7 a 21 stycznia, MOT.06 5 stycznia.
- Niezdaną część poprawia się osobno w kolejnej sesji; zaliczona część nie przepada.
Co sprawdzają MOT.05 i MOT.06
MOT.05 to kwalifikacja warsztatowa: przeglądy, diagnostyka stanu technicznego podzespołów, lokalizacja usterek i naprawy pojazdów. MOT.06 przenosi Cię z kanału na zaplecze serwisu: organizacja i nadzór procesu obsługi, przyjmowanie zleceń, kosztorysy i kontrola jakości, a w zakresie kwalifikacji mieści się też problematyka badań technicznych pojazdów.
Jest jeden haczyk, o którym część uczniów dowiaduje się za późno. Podstawa programowa przewiduje dla tego zawodu dwie ścieżki: MOT.05 plus MOT.06 albo MOT.02 (mechatroniczne systemy pojazdów: elektryka, elektronika, sterowniki) plus MOT.06. To szkoła wybiera ścieżkę kształcenia, więc zanim kupisz materiały czy kurs, sprawdź w sekretariacie, którą kwalifikację zdaje Twój rocznik. Ten artykuł opisuje wariant MOT.05, częstszy i bliższy klasycznej mechanice.
Kolejność jest stała: MOT.05 zdajesz w trakcie nauki, po zrealizowaniu materiału warsztatowego, a MOT.06 w klasie programowo najwyższej. Ta sama wiedza organizacyjna, którą sprawdza MOT.06, decyduje potem o awansie z mechanika na doradcę serwisowego czy kierownika zmiany, co widać po stawkach opisanych w artykule ile zarabia mechanik samochodowy.
Test pisemny: teoria, która eliminuje praktyków
Część pisemna każdej kwalifikacji to 40 zadań jednokrotnego wyboru rozwiązywanych przy komputerze w 60 minut. Próg wynosi 50%, punktów ujemnych nie ma, a system pozwala wracać do pytań i zmieniać odpowiedzi do końca czasu.
Brzmi łagodnie, ale to właśnie test bywa zaskoczeniem dla uczniów mocnych w warsztacie. W puli MOT.05 obok rozpoznawania narzędzi i procedur obsługowych siedzą pytania o parametry diagnostyczne, interpretację wyników pomiarów, schematy układów i podstawy elektrotechniki. Ręka nawykła do klucza nie odpowie za Ciebie na pytanie o dopuszczalne bicie tarczy hamulcowej albo odczyt z oscylogramu.
Mechanika liczenia wyniku działa na Twoją korzyść: 20 poprawnych odpowiedzi wystarcza, a strzał w nieznane pytanie daje 25% szansy zamiast zera za pustą kratkę. Wstępny wynik zobaczysz zwykle od razu po zamknięciu testu; oficjalne wyniki publikuje OKE po zakończeniu całej sesji.
Praktyczny MOT.05: 150 minut przy pojeździe
Część praktyczna MOT.05 trwa 150 minut, dłużej niż w większości kwalifikacji technicznych, plus 10 minut na zapoznanie ze stanowiskiem. Typowe zadanie: zdiagnozować usterkę w wskazanym układzie lub podzespole, wykonać pomiary, przeprowadzić naprawę albo regulację i udokumentować wyniki w karcie.
Przebieg wygląda zwykle tak:
- Losujesz stanowisko i dostajesz arkusz z zadaniem. Przez 10 minut czytasz treść i oglądasz wyposażenie; ten czas nie wlicza się do egzaminu.
- Planujesz kolejność prac. Demontaż potrafi zjeść pół egzaminu, więc zanim ruszysz, ustal, które pomiary możesz zrobić od razu.
- Wykonujesz diagnostykę i naprawę. Egzaminator obserwuje pracę, w tym dobór narzędzi i przestrzeganie zasad BHP; rażące naruszenie bezpieczeństwa może przerwać egzamin.
- Uzupełniasz dokumentację. Karta pomiarów i wnioski diagnostyczne to punktowane rezultaty, nie biurokracja; pusta rubryka to punkty oddane walkowerem.
Ocenie podlega rezultat według kryteriów CKE: trafność diagnozy, poprawność montażu, zgodność pomiarów z tolerancjami, kompletność wpisów. Do zdania potrzebujesz 75% punktów. Zestawienie obu kwalifikacji poniżej:
| Kwalifikacja | Część pisemna | Część praktyczna | Co oddajesz |
|---|---|---|---|
| MOT.05 (obsługa i naprawa) | 40 zadań, 60 min, próg 50% | 150 min przy stanowisku, próg 75% | naprawiony/wyregulowany podzespół, karta pomiarów |
| MOT.06 (organizacja obsługi) | 40 zadań, 60 min, próg 50% | 120 min nad dokumentacją, próg 75% | arkusz z kosztorysem, zleceniem, harmonogramem |
Praktyczny MOT.06: serwis od strony biura
Na części praktycznej MOT.06 nie podnosisz pojazdu, tylko długopis: w 120 minut analizujesz dostarczoną dokumentację i opracowujesz wymagane efekty pracy, na przykład przyjęcie zlecenia serwisowego, kosztorys naprawy z roboczogodzinami, harmonogram przeglądów albo kartę kontroli jakości wykonanej usługi.
To zadanie rachunkowo-organizacyjne, więc rozstrzyga staranność liczenia. Kosztorys ciągnie za sobą kolejne rubryki: błędna liczba roboczogodzin zaniża wartość usługi, a błąd przenosi się dalej jak usterka w instalacji. Z przyborów komunikat CKE dopuszczał dotąd kalkulator prosty, linijkę, ołówek i gumkę; wykaz dla swojej sesji sprawdź przed egzaminem, bo bywa aktualizowany.
Pułapka progu: 75% na części praktycznej oznacza, że przy typowej punktacji możesz stracić najwyżej co czwarty punkt. W zadaniu dokumentacyjnym pojedyncza pomyłka rachunkowa potrafi kosztować kilka rezultatów naraz, dlatego zostaw sobie ostatnie 15 minut na sprawdzenie obliczeń.
Egzamin technik pojazdów samochodowych: terminy, progi, poprawki
Egzaminy odbywają się w dwóch sesjach rocznie: zimowej (styczeń) i letniej (czerwiec). W sesji zimowej 2027 część pisemna wypada między 7 a 13 stycznia 2027 (dzień wyznacza szkoła), a część praktyczna: MOT.05 między 7 a 21 stycznia, MOT.06 5 stycznia; daty podał komunikat dyrektora CKE z 20 sierpnia 2026 r.
Deklarację przystąpienia składasz w szkole około cztery miesiące przed sesją: na zimową zwykle do połowy września, na letnią do początku lutego. Dla ucznia technikum przystąpienie do egzaminu z każdej kwalifikacji jest warunkiem ukończenia szkoły, a sam egzamin jest bezpłatny; opłata dotyczy dopiero absolwentów przy trzecim i kolejnych podejściach do tej samej kwalifikacji. Procedury i komunikaty znajdziesz w serwisie CKE, a przegląd całego systemu w naszym przewodniku po egzaminach zawodowych.
Wyniki sesji zimowej OKE publikuje zwykle pod koniec marca, letniej pod koniec sierpnia. Zdana kwalifikacja daje certyfikat kwalifikacji zawodowej; dyplom technika pojazdów samochodowych odbierasz po skompletowaniu obu kwalifikacji i ukończeniu szkoły. Niezdaną część (samą pisemną albo sam praktyczny) poprawiasz w dowolnej kolejnej sesji po złożeniu nowej deklaracji; plan działania po potknięciu rozpisaliśmy w poradniku „Nie zdałem egzaminu zawodowego. Co dalej?”.
Gdy sam warsztat to za mało
Najczęstszy błąd w tym zawodzie to przekonanie, że praktyki i zajęcia warsztatowe załatwiają egzamin. Załatwiają najwyżej połowę: rutyna z hali pomaga na praktycznym MOT.05, ale nie odpowiada na pytania testowe o parametry i schematy, a do dokumentacyjnego MOT.06 nie przygotowuje wcale.
Skuteczniejszy układ sił wygląda tak: teorię pod test trenujesz na pytaniach w formule egzaminacyjnej (40 zadań, 60 minut, pomiar czasu), osobno prowadząc zeszyt błędów z parametrami, które ciągle mylisz. Pod MOT.06 rozwiązujesz kompletne zadania dokumentacyjne z kalkulatorem prostym zamiast telefonu, bo na egzaminie telefon zostaje w depozycie. Pod MOT.05 wykorzystujesz warsztat świadomie: każda wymiana czy regulacja kończy się wypełnieniem karty pomiarowej, tak jak na egzaminie.
Test dojrzałości przygotowań: jeśli w próbnym arkuszu praktycznym stabilnie przekraczasz 80%, a w testach 30 z 40 punktów, jesteś w strefie bezpiecznej dla obu progów. Wynik niższy w którejkolwiek części wskazuje, gdzie kierować kolejne tygodnie pracy.
Do tego dochodzi kwestia kolejności: obciążenie egzaminami kumuluje się pod koniec szkoły, więc MOT.05 zdany w pierwszym terminie to mniej stresu w klasie maturalnej. Analogiczny układ dwóch kwalifikacji, tyle że w przemyśle, opisaliśmy w artykule o egzaminie technika mechanika; porównanie pokazuje, że schemat „warsztatowa plus organizacyjna” to standard współczesnych techników.
Najczęstsze pytania o egzamin technika pojazdów samochodowych
Ile trwa egzamin technika pojazdów samochodowych?
Część pisemna każdej kwalifikacji trwa 60 minut. Część praktyczna MOT.05 trwa 150 minut, a MOT.06: 120 minut; w obu przypadkach dochodzi 10 minut na zapoznanie ze stanowiskiem, niewliczane do czasu pracy.
MOT.02 czy MOT.05: skąd mam wiedzieć, którą kwalifikację zdaję?
Decyduje program Twojej szkoły, nie Twój wybór. Obie ścieżki kończą się tym samym dyplomem technika, różni je pierwsza kwalifikacja: MOT.05 celuje w mechanikę, MOT.02 w mechatronikę i elektronikę pojazdową. Informację znajdziesz w szkolnym planie nauczania albo w sekretariacie.
Ile punktów trzeba zdobyć, żeby zdać?
Co najmniej 50% z części pisemnej (20 z 40 zadań) i co najmniej 75% z części praktycznej. Części nie uśredniają się: świetny praktyczny nie uratuje oblanego testu ani odwrotnie.
Czy MOT.05 zdają też uczniowie szkoły branżowej?
Tak. MOT.05 to jednocześnie kwalifikacja zawodu mechanik pojazdów samochodowych w branżowej szkole I stopnia. Absolwent branżówki może później uzupełnić MOT.06 (na przykład na kursie kwalifikacyjnym) i po uzyskaniu wykształcenia średniego zdobyć dyplom technika.
Czy mogę poprawiać tylko jedną część egzaminu?
Tak, poprawiasz wyłącznie część zdaną poniżej progu, w dowolnej kolejnej sesji, po złożeniu nowej deklaracji w szkole. Zaliczona część pozostaje ważna, więc nie wracasz do całego egzaminu od zera.
Czy po tym egzaminie mogę robić badania techniczne jako diagnosta?
Jeszcze nie. MOT.06 obejmuje wiedzę o badaniach technicznych, ale uprawnienia diagnosty samochodowego to osobna ścieżka: wymaga praktyki zawodowej, szkolenia i zdania państwowego egzaminu poza systemem CKE. Dyplom technika jest na tej drodze pierwszym, koniecznym krokiem.
